**统计数据显示，10月中国新能源汽车产销分别为3.64万辆和3.43万辆，环比分别增长28.8%和22.2%，同比分别增长4.2倍和5.0倍。1-10月新能源汽车累计产销18.12万辆和17.11万辆，同比分别增长2.7倍和2.9倍。其中纯电动汽车产销12.10万辆和11.38万辆，同比分别增长3.3倍和3.9倍；插电式混合动力汽车产销6.01万辆和5.73万辆，同比分别增长1.9倍和1.8倍。下面来看奇瑞新能源车具体销量分析：

　　奇瑞新能源车10月销售1240辆，环比上涨7.8%，同比上涨40.3%，1-10月累计销量为9722辆，累计销量同比增长46.9%%。

　　奇瑞QQEV销量略有下降，10月销售570辆，环比下降1%，同比下降35.4%，1-10月累计销售5251辆，累计销量同比下降18.7%。QQEV是奇瑞汽车发布的一款低速纯电动汽车，它是在QQ3的整车平台上开发的一款小型纯电动轿车，整车搭载了60V6KW电驱动系统，配备了150Ah动力蓄电池，经济时速20-40公里/小时，售价5.28万元。

　　奇瑞eQ销量止跌回暖，10月销售670辆，环比上涨17%，1-10月累计销量4471辆，累计销量排名位列第十位。奇瑞eQ补贴后售价5.98万元起，竞争对手直指知豆电动车和众泰云100。

　　根据奇瑞的新能源汽车技术发展规划，即2015年开始在现有车型基础上推出新能源车型，第二阶段在2017年实施，车型将来自于奇瑞旗下的新车型，第三阶段在2019年实施，主要开发全新的纯电动车以及混动车型，要求电池能量密度达到300Wh/kg以上。

　　而奇瑞新能源的发展目标是：到2020年实现年销售20万辆，在国内新能源车市场位居前三名的目标。2015-2020年每年推出一款新车，包括艾瑞泽7插电混动车、艾瑞泽3电动车等产品都将陆续上市。

　　据悉，艾瑞泽7插电式混动版将于2016年上半年上市，该车百公里综合油耗为2.2L，纯电动工况下的续航里程为50公里；而艾瑞泽3纯电动版将于2017年上市，该车在ECO节能模式下的**续航里程在300km以上，非节能模式下**行驶里程则为260km左右。

　　艾瑞泽3纯电动版的推出填补了奇瑞在A级纯电动轿车领域的空白，从目前透露的性能来看，其级别已经与东风日产启辰相当，续航里程比北汽Ｅ系纯电动和江淮iev5还要高，如果该车现在上市的话，势必对北汽和江淮的现有产品冲击不小。

　　另外，奇瑞新能源公司据悉将于今年11月份正式挂牌独立运营。