我们将车辆在灰尘较大的路面上行驶，并刻意去造一些灰尘去加大进灰量，提高堵塞速度。
当仪表警报灯亮时，打开空滤器端盖取出一级滤芯，可以看到上面吸附的灰已经很多了（实际使用时，应该没有哪位卡友舍得把空滤上糊这么多灰再去清理吧）。
此时我们的司机驾驶该满载挂车爬坡，并没有觉得有明显动力下降。
仔细观察安全芯，表面没有任何灰尘痕迹，一级滤芯内表面也没有明显灰尘痕迹。接下来进行保养。
该车使用手册上要求的400~600kPa压缩空气，相信对我们大多数卡友来说都是很难控制的。我们用橡胶管将牵引车储气瓶里的压缩气引出，从内测向外侧吹滤芯。
只要气嘴离滤纸距离不要太近，就不会将滤纸吹破。但是滤芯是绝不能往地上磕的，使用蛮力或者地上的小石子容易将滤纸磕破。
将滤芯吹干净，并将密封端面擦干净，我们重新装车再去吸灰，如此反复，每次在仪表空滤报警指示灯亮了后保养一级滤芯。
第二次第三次保养时一级滤芯内表面都很干净，第四次打开空滤端盖，我们看到一级滤芯内表面稍微有了一点灰尘痕迹，安全芯外表面也有一点点灰尘，但安全芯内表面还是非常干净。可见灰尘并没有透过安全芯进入发动机。
看来，只要是厂家原装的正规滤芯，真的没有我们好多卡友想象的那么脆弱。按要求规范保养，就能大大延长滤芯的使用寿命。不仅节约了资源，也为自己省下不少钱，何乐而不为呢。
