近几年来许多制造商在液压系统的油箱结构设计方面对如何减少或杜绝污染物进入油箱问题都进行了不少有益的探索和实践。例如现在采用的全封闭式油箱结构，除只留下一个气相通的通气孔之外，液压系统的油箱全都采用封闭结构，所有连接处和接管处设有严格的密封装。加油口盖设置过滤装置构成通气孔，液压系统该口使油箱内液面与大气相通，从而保证液压系统正常工作，同时还可以防止外界污染物进入油箱。由于液压系统油箱全密闭，所以泵的吸油口处取消了过滤器，液压系统所有回油经过总回油管路上的过滤器再回到油箱，从而确保了整个液压系统油液的清洁。这种结构不仅避免了外界污物对油箱内油液的污染。而且由于吸油口去过滤装置，使吸油阻力大大减少，从而避免了空穴现象的发生。

　　液压系统的故障率75%以上是由于液压油的污染引起的。在液压系统中，极易造成直接经济损失油液污染的地方是油箱。液压系统的不少油箱在结构设计和制造上存在着缺陷。最常见的是“封闭性”油箱设计得不合理，例如在连接处、接管处不加密封，导致污物渗入油箱。污染的油液进入液压系统中，加速液压元件的磨损、锈蚀、堵塞，最后导致故障的形成。

　　我们曾经到过一家制鞋企业的液压设备处理“液压系统的压力时有进无”这一故障时，发现现场油箱内的油液已经分层，在离液压200mm以下有明显的胶状物存在，油箱底部存在不少颗粒状沉淀物，卸下液压泵的过滤器一看，几乎全部被堵塞、清洗油箱，问题得到了圆满产解决。所以，在使用液压油时要把它看成像人的血液一样，保持足够的清洁度，才能确保液压系统的故障率降到**限度。