根据彭博汇编的数据，自去年以来，中国的飞机租赁公司已经参与了价值逾160亿美元的收购交易。此外，如香港首富李嘉诚这样的亿万富豪也在此期间进入了这个行业。

　　在近期一系列行动的背后，是中国政府在2014年年中呼吁本土租赁公司向海外扩张，从旅游需求的上升中受益。向航空公司出租飞机已明显是一项稳定的业务，而且往往比航空公司本身更赚钱。

　　宝桥集团驻香港航空金融及租赁咨询主管Dewey Yee称，他们想要做大――而且是迅速做大；航空真的是**一种可以带来强劲、稳定回报的非常、非常长期的投资。

　　除了合约期限一般十年左右所带来的稳定性之外，飞机租赁可能比航空公司更加有利可图。例如，彭博汇编的数据显示，在过去的三年中，Aer Cap Holdings NV和Avolon Holdings Ltd。这两家规模居前的上市飞机租赁商的经营利润率平均分别为31%和22%。相比之下，彭博全球航空公司业指数的26家成份股公司的这项财务指标还不到5%。

　　发现这一潜在金矿的并非只有李嘉诚。与亿万富翁郑裕彤家族有关的两家公司周大福和新创建集团，今年合计收购了飞机租赁商Goshawk Aviation Ltd.80%的股份。今年9月份，中国渤海租赁同意按76亿美元的企业价值，收购总部位于都柏林的Avolon。

　　不过飞机租赁行业也存在风险；鉴于许多机型的购置费用可能在1亿美元以上，它属于资本密集型业务。风险之一便是，联储会加息之后，借款成本可能上升。

　　“当利率走高时，租赁商会承受一些压力，筹资将没有现在这样高效，”飞机租赁商Aviation Capita lGroup Corp。的执行长Denis Kalscheur在11月份的一个香港会议上说。“他们会遭遇一定的利润空间压缩。”

　　即便如此，更多交易已在筹划之中。知情人士曾透露，工银租赁与中航工业集团正在探索收购总部位于都柏林的AWASAviationCapitalLtd.，交易价格或超50亿美元。CITGroupInc。执行长JohnThain本月称，该公司正在考虑剥离飞机租赁业务。