近日，在由中国汽车技术研究中心主办的“中国新能源汽车推广应用经验交流与发展研讨会”上，中国国家电网能源研究院电网发展综合研究所所长助理李立理就充电桩的发展做了发言，以下为发言实录：

　　9月29日发布的国办文73号以及四个部委发布的指南引起了行业企业人的高速关注。国家搞新能源汽车现在处于第二轮，国家层面政策体系是不断完善的过程，国家层面的行政指导和财政方面的支持比较薄弱的，这个文件的出台对国家整个新能源汽车推广应用的政策体系很大的补充，对行业发展很重要的。整个文件出台的过程耗的时间比较长，但是却凝聚了这个阶段各级的政府和行业、公众的**共识。对于充电设施的建设起到了良好的推进作用。

　　第一份文件是国务院办公厅发的，对充电设施是催化剂的作用，后续还有细则出来，还有问题导向，在指导意见里面归纳四点问题：

　　第一，认识不统一。

　　第二，配套政策不完善。

　　第三，协调推进难度大。

　　第四，标准规范不健全。

　　可以从以下几个方向解决问题：

　　第一，了解充电基础设施的概念，达成共识。

　　第二，政策上指导基础设施建设工作。

　　第三，对于长期的可持续发展提出指导工作。

　　充电基础设施是新型的城市基础设施。第一个层次是配建的专用充电设施为主体，第二，配建的公共设施作为辅助。第三，独立占地的快充站，以及充电智能服务结合。

　　对于基础设施的建设强调分类推进的发展理念，基础设施建设领域包括：第一类比较共性的是公交出租公共领域，第二类是用户居住地，第三个是单位内。第四个是城市内部，面向所有公众开放的网络，以及城际快充网络，覆盖主要应用领域和分类，最后建设设施高效运行的智能充电平台，对平台有指导意见。