“今年，中国使用信贷购车的用户比例将超过三成。”11月22日，在2015年(第六届)中国汽车金融年会上，由21世纪报系中国汽车金融实验室策划编撰的《2015中国汽车金融年鉴》(以下简称《年鉴》)正式发布，该《年鉴》预测，未来5年，中国金融汽车市场的活跃度将越来越高。

　　这一预判得到了与会专家的认同。“今年由于国内汽车市场持续低迷，寻找新的盈利点已经成为车商转型的主动力，这使得今年汽车金融市场的发展热火朝天。”南方报业传媒集团编委会副总编辑、21世纪报系党委书记王义军分析称，由于当前汽车金融机构数量不断增加，融资租赁公司开始进入汽车销售市场，汽车金融互联网平台越来越多，中国汽车金融市场已经全面进入大融合时代。

　　据不完全统计，目前国内涉足汽车金融的互联网企业已经超过20家，内容多是以车险、车贷、汽车融资租赁为主。这使得车险业务和汽车延保市场在2015年都有所增长。

　　在二十一世纪报系中国汽车金融实验室联合特恩斯新华信市场咨询(北京)有限公司进行的调查结果显示，2015年前三季度，中国累计互联网财产险保费收入557.85亿元，其中车险占比94%；延保渗透率持续增长，其中一线城市最为显著。

　　汽车金融加速拥抱互联网

　　当前，传统的汽车金融业务面临两大机遇：一是车市微增长成为新常态，新车销售利润越来越低，无论是车企还是经销商都开始将业务重心向后市场转移，汽车金融是他们最看重一个利润增长点；二是汽车的消费群体日益年轻化，移动互联占比越来越重，汽车金融业务如何利用互联网技术积极开拓市场，成为车商目前共同研究的课题。

　　“车贷类产品的弊端主要有三个，审批速度慢、审核资料繁琐、首付较高，这使得大批客户不愿意在此耗费太多时间。互联网技术的出现，为解决这些痛点提供了可能。”兵器装备集团财务有限责任公司汽车金融总经理郭红钧说。

　　在他看来，大数据对传统汽车金融业务**的可用之处，就是能实现收益和风险的平衡。“通过核实客户的网购交易记录，我们能有效识别客户身份信息，从而减少手续流程。”郭红钧说，利用客户的网购数据，他们开发了一款低首付、高贷款额、高审批率的产品――长安一贷，通过这款产品他们的金融零售业务今年预计能突破20万单。